Atmel Automotive Solutions for Car Access Applications

司机可以通过触摸车门解锁汽车(被动进入)。按下仪表盘上的启动按钮后,司机即可启动汽车。这两项操作都是通过使用司机口袋或钱包中的密钥卡开始授权动作的。汽车的低频 (LF) 信号能够唤醒密钥卡。这称之为低频下行链路。密钥卡能够测量磁场强度向量,并将数据发送回汽车。由于密钥卡方向是任意的,因此它必须测量 X、Y 和 Z 轴方向的磁场。这便提供了可以确定密钥卡在汽车内还是汽车外的三维数据。如果系统确定密钥卡在汽车外,则解锁车门。如果系统确定密钥卡在汽车内,则启动发动机。

对设计工程师来说重要的是,当感应线圈的电源电压、温度和各个部分产生差异时,低频磁场是否仍然井然有序。同样重要的还有低频磁场强度测量的准确性。最后,密钥卡应对磁场高度敏感,以获得最佳范围和抗干扰性能。

特性和优势

  • 支持开放标准高级加密标准 (AES) 算法,从而提供稳定可靠的安全性
  • 高度集成解决方案通常集成 Atmel 微控制器,从而降低封装尺寸
  • PEPS 密钥卡器件最低可在 1.9V 电压下运行,且仅消耗最小电流,从而延长电池使用寿命。这些 IC 具有市场领先的低频 (LF) 接收器性能,能够检测到更弱的信号,这意味着密钥卡能够在距离汽车更远的地方发挥作用。
  • 低频基站具有市场领先的功能:
    • 可扩展线圈具备从 4 个线圈到 8 个线圈的驱动能力,这意味着可实现对应用的最佳使用。
    • 可编程波形控制可缓解 EMC 问题。 
    • 快速升压转换器意味着可在宽泛的工作电压范围内快速准确地进行低频磁场强度测量。
    • 自轮询功能支持“进近灯”。
    • 缓冲模式使用足够大的缓冲区,以容纳整个 PEPS 消息。
    • 可配置的 I/O 减少了主机微控制器开销,简化了设计。 
    • 更低的工作电压和对更弱信号的感知灵敏度,意味着在极端系统操作条件下仍能够可靠运行。
    • 高选择性表示抗干扰能力更强。
    • Rx 和 SPI(串行外设接口)数据速率高,可加快系统的响应速度。 
    • 缓冲模式降低了主机微控制器上的软件开销。
    • 集成功能消除了对外部元件的需要,如晶体和 VBOOST 控件。 
    • PEPS/防盗系统线圈共享,可减少一个系统线圈。这两项都能简化设计工作、节省空间和成本并提高可靠性。

Atmel 产品

密钥卡元件说明
ATA5790N高度集成的超低功耗 AVR® MCU,带有用于被动进入和被动启动汽车钥匙、AES-128 加密、业界低电流消耗、1.5mVpp、QFN38 封装 (5mm x 7mm) 的低频功能
ATA5831嵌入式 AVR® 微控制器,包括用于被动进入/被动启动钥匙的射频发射器和完整的低频功能
汽车侧面元件说明
ATA5291天线驱动针对高达八个 LF 线圈,防盗系统基站针对 PKE 系统
ATA5279C六根天线的天线驱动器
ATA5782适用于 RKE、PEG、RS 和 TPMS 系统的低功耗射频接收器。ROM 内含固件,额外的 Flash 选项
ATA5831嵌入式 AVR® 微控制器,包括用于被动进入/被动启动钥匙的射频发射器和完整的低频功能